퓨리 사고: 왜 의사결정에서 감정은 중요하지 않을까?

퓨리 사고(Fury incident)는 2018년 3월에 일어난 인도네시아 비행기 사고로, 라이온 에어의 보잉 737 Max 8이 발생한 사고입니다. 이 사고는 189명의 승객과 승무원이 모두 사망했습니다.

먼저, 이 사고의 배경을 살펴보겠습니다. 2018년 10월, 에티오피아 항공의 보잉 737 Max 8이 추락해 157명이 사망하는 사건이 일어났습니다. 이 사건 후, 보잉 737 Max 8의 비행이 중단되어 보잉과 FAA(Federal Aviation Administration, 미 국립 항공국) 등의 당국이 이 사건과 함께 2018년 3월의 퓨리 사고를 재조사하게 되었습니다.

퓨리 사고의 경과는 다음과 같습니다. 2018년 10월 29일, 라이온 에어의 보잉 737 Max 8이 자카르타에서 데나팡으로 날아가는 중에 추락하였습니다. 사고 직전에 조종석과 보조 조종석에 있는 센서 중 하나가 잘못된 값을 보내, 비행기의 MCAS(Maneuvering Characteristics Augmentation System)가 비행기의 기울기를 자동으로 조절하면서 승객들을 안전한 위치에 밀어내지 않았습니다. 이로 인해 비행기는 높이와 스피드를 잃게 되고, 결국 추락하게 된 것으로 추정됩니다.

이 사고로 인해 라이온 에어의 보잉 737 Max 8은 모두 중단되었으며, 이후 보잉과 FAA 등의 당국이 집중적인 조사를 진행했습니다. 마침내 2019년 10월, FAA가 보잉 737 Max 8의 운항금지를 해제하였습니다. 그러나 보잉은 이 사건으로 가해진 피해에 대해 3백억 달러 이상의 보상금을 지급하게 되었습니다.

퓨리 사고와 관련하여 궁금한 질문들을 정리해보았습니다.

FAQ:

1. MCAS란 무엇인가요?
– MCAS는 보잉 737 Max 8 시리즈 릴리스 후 추가된 기능으로, 비행기의 기울기를 보완하는 시스템입니다. 이 시스템은 비행 상태에서 비상 상황을 예방하기 위해 비행기의 센서와 연계하여 자동으로 비행기의 고도와 스피드를 유지합니다.

2. MCAS 외에도 비행기 운항에 영향을 미칠만한 요소가 있었나요?
– 그렇습니다. 퓨리 사고는 MCAS의 오작동과 더불어, 판금조정을 받은 비행기와 정비 기록 등 다양한 요인이 결합해서 발생한 사고입니다.

3. 보잉 737 Max 8은 지금도 출시되고 있나요?
– 보잉 737 Max 8은 2018년 퓨리 사고 이후 FAA의 운항 금지 조치가 끝난 이후 출시를 재개했습니다.

4. 비행기 조종사들은 MCAS가 있는 보잉 737 Max 8을 조종할 수 있는 교육을 받았나요?
– MCAS가 보급된 이후, 보잉은 MCAS를 조종사들에게 적절한 교육을 제공해야 한다는 FAA의 요구사항을 강조했습니다. 그러나 이 요구사항은 충족되지 않았기 때문에 보잉은 큰 비난을 받았습니다. 이후, FAA는 보잉의 MCAS 보안 개선 등 여러 차원에서 집중적인 검토를 통해 출시 허가를 내렸습니다.

5. 국제 항공산업에 어떤 영향을 미치게 되었나요?
– 퓨리 사고와 이후 에티오피아 항공 추락 사고는 보잉 737 Max 8 시리즈의 안전성에 대한 심각한 의심을 불러일으키게 되었습니다. 이러한 시장의 변화는 항공산업 전반에 큰 폭으로 영향을 미쳤습니다. 또한, 이 사건으로 인해 보잉은 지속적인 폐기물 문제를 겪게 되었습니다.

6. 이러한 사건을 예방하기 위해서는 어떤 대책이 필요한가요?
– MCAS 외에도 항공 기술 자체, 운항 교육 및 정비 등 다방면에서 안전성을 강화하는 조치가 필요합니다. 또한 FAA 등 국제 시장 규제 당국도 안전성을 최우선으로 볼 수 있는 정책을 세워야 하며, 항공 클러스터의 혁신적인 기술을 활용하여 안전성을 높여야 합니다.

퓨리 사고는 항공산업의 안전성 문제를 제기하는 계기가 되었습니다. 미래에는 항공산업이 더욱 안전한 방향으로 발전하고, 승객들이 안심하고 비행을 즐길 수 있도록 기대하고 있습니다.

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